Komplet za veliki servis Citroën C3 II / C3 Picasso 1.6 HDi 68/82 kW – INA

Opis

Komplet za veliki servis Citroën C3 II i C3 Picasso 1.6 HDi

Ovaj komplet za veliki servis namijenjen je odabranim vozilima Citroën C3 II i Citroën C3 Picasso s 1.6 HDi motorima 9HP i 9HR, snage 68 ili 82 kW. Uključuje INA set zupčastog remena s vodenom pumpom, INA set mikro remena s kompletnim zateznim mehanizmom te dvije boce Kuttenkeuler K12 koncentrata rashladne tečnosti.

Komplet ne odgovara svakom vozilu samo na osnovu oznake „C3 1.6 HDi“ ili „C3 Picasso 1.6 HDi“. Tokom proizvodnje korišteno je više generacija DV6 motora, različitih zupčastih remena, alternatora i izvedbi pomoćnog pogona. Prije narudžbe obavezna je provjera prema punom broju šasije (VIN).

Šta sadrži komplet za veliki servis?

• INA 530 0578 30 set zupčastog remena s vodenom pumpom – zupčasti remen sa 141 zubom i širinom od 25,4 mm, zatezna remenica, vodeća remenica i vodena pumpa.
• INA 529 0261 10 set mikro remena – mikro odnosno PK remen 6PK975 i kompletan zatezni mehanizam pogona alternatora.
• 2 × Kuttenkeuler Antifreeze K12 510133 – dvije boce od po 1,5 l, odnosno ukupno 3 l koncentrata rashladne tečnosti.

Napomena: remenica slobodnog hoda alternatora, voda za razrjeđivanje koncentrata, jednokratni vijci i dodatni montažni materijal nisu uključeni.

Za koje Citroën C3 motore odgovara komplet?

Komplet je namijenjen odgovarajućim izvedbama modela Citroën C3 II s motorima:

• 9HP / DV6DTED – 1.6 HDi, 68 kW / 92 KS
• 9HR / DV6C – 1.6 HDi, 82 kW / 112 KS

Citroën C3 prve generacije nije automatski uključen. Starije C3 izvedbe često koriste motore, zupčaste setove ili pomoćne remene koji se razlikuju od dijelova u ovom kompletu.

Za koje C3 Picasso motore odgovara komplet?

Komplet je namijenjen odgovarajućim izvedbama modela Citroën C3 Picasso s motorima:

• 9HP / DV6DTED – 1.6 HDi, 68 kW / 92 KS
• 9HR / DV6C – 1.6 HDi, 82 kW / 112 KS

Navedeni motorni kodovi predstavljaju jasno potvrđenu zajedničku primjenu INA seta zupčastog remena i INA seta mikro remena. Lista ipak ne zamjenjuje provjeru prema broju šasije, jer kod istog motora mogu postojati različiti alternatori, zatezači i dužine mikro remena.

Za koje motore komplet nije automatski potvrđen?

Ovu kombinaciju ne treba bez dodatne provjere koristiti za motore:

• 9HX / DV6ATED4
• 9HZ / DV6TED4
• 9HJ / DV6DTEDM
• 9HD / DV6C

Motorni kodovi 9HJ i 9HD navedeni su među primjenama INA seta zupčastog remena, ali verlinkani INA set mikro remena nije jednako jasno potvrđen za sve C3 i C3 Picasso izvedbe s tim motorima. Za njih je potrebno posebno provjeriti mikro remen, zatezni sistem i alternator.

Kod motora 9HX i 9HZ mikro remen može odgovarati pojedinim izvedbama, ali verlinkani INA set zupčastog remena s vodenom pumpom nije potvrđen kao zajednička primjena. Za takva vozila potreban je drugačiji komplet prema broju šasije.

Šta se mijenja tokom velikog servisa?

Glavni zupčasti remen održava pravilnu sinhronizaciju radilice, bregaste osovine i drugih povezanih dijelova motora. U ovom kompletu zajedno se mijenjaju zupčasti remen, zatezna remenica, vodeća remenica i vodena pumpa.

Dodatno se mijenjaju mikro remen i kompletan zatezni mehanizam pogona alternatora. Time se obnavljaju ključne potrošne komponente sistema razvoda i pomoćnog remenskog pogona.

Zašto se zupčasti remen i remenice mijenjaju zajedno?

Novi zupčasti remen može pravilno raditi samo ako su zatezna i vodeća remenica u dobrom stanju. Istrošen ležaj, povećan zazor ili blokiranje remenice mogu uzrokovati buku, nepravilan hod, promjenu zategnutosti ili oštećenje novog remena.

Zamjena samo zupčastog remena uz zadržavanje starih remenica povećava rizik od prijevremenog kvara i ponovnog rastavljanja sistema razvoda.

Zašto se mijenja vodena pumpa?

Vodena pumpa osigurava cirkulaciju rashladne tečnosti kroz motor, hladnjak i sistem grijanja. Kod navedenih 1.6 HDi motora pumpa je povezana sa sistemom zupčastog remena.

Ako se tokom velikog servisa ostavi stara vodena pumpa, njezino naknadno curenje, oštećenje ležaja ili blokiranje može zahtijevati ponovno rastavljanje istih komponenti. Kvar pumpe može uzrokovati i gubitak rashladne tečnosti te pregrijavanje motora.

Zašto je uključen INA set mikro remena?

Mikro remen prenosi pogon na alternator i druge pomoćne komponente, zavisno od izvedbe vozila. INA 529 0261 10 sadrži mikro remen 6PK975 i kompletan zatezni mehanizam.

Zajednička zamjena mikro remena i zatezača smanjuje mogućnost da istrošen zatezni mehanizam uzrokuje buku, vibracije, proklizavanje ili ubrzano trošenje novog remena.

Odgovara li set mikro remena svakom vozilu?

Ne. Kod istog motora mogu se koristiti različiti mikro remeni i zatezači, zavisno od klima-uređaja, Start-Stop sistema, alternatora i datuma proizvodnje.

INA 529 0261 10 sadrži remen 6PK975. Prije narudžbe mora se potvrditi da konkretno vozilo koristi upravo ovu dužinu remena i odgovarajući zatezni mehanizam.

Je li remenica alternatora uključena?

Remenica slobodnog hoda alternatora nije uključena u INA set mikro remena. Tokom servisa potrebno je provjeriti njezin rad, zazor i slobodno okretanje.

Blokirana ili istrošena remenica alternatora može uzrokovati snažno podrhtavanje zatezača, zveckanje, vibracije i prijevremeno oštećenje mikro remena. Ako se utvrdi neispravnost, odgovarajuća remenica naručuje se zasebno prema ugrađenom alternatoru i broju šasije.

Kuttenkeuler K12 koncentrat rashladne tečnosti

Kuttenkeuler Antifreeze K12 510133 je crveni koncentrat rashladne tečnosti na bazi monoetilen glikola. Proizvod odgovara standardu AFNOR NF R 15-601 Type 1, a proizvođač ga preporučuje za Peugeot vozila proizvedena od 1993. godine.

Proizvod također odgovara zahtjevima VW TL 774-D odnosno G12 i VW TL 774-F odnosno G12+. Ne sadrži nitrite, amine, fosfate ni silikate.

Kuttenkeuler K12 je koncentrat, a ne unaprijed pripremljena rashladna tečnost. Prije upotrebe potrebno ga je pomiješati s odgovarajućom vodom. Preporučeni omjer je 50% koncentrata i 50% vode, čime se postiže zaštita od smrzavanja do približno −37 °C.

Koliko antifriza sadrži komplet?

Komplet sadrži dvije boce Kuttenkeuler K12 od po 1,5 l, odnosno ukupno 3 l koncentrata. Pri omjeru 50:50 moguće je pripremiti približno 6 l gotove mješavine.

Tačna potrebna količina zavisi od motornog koda i količine stare tečnosti koja je ostala u motoru, hladnjaku, grijaču i crijevima. Nakon potpunog pražnjenja ili ispiranja sistema kod pojedinih izvedbi može biti potrebna dodatna količina.

Može li se Kuttenkeuler K12 miješati s postojećim antifrizom?

Prije punjenja potrebno je provjeriti koja se rashladna tečnost već nalazi u vozilu. Boja sama po sebi nije dovoljan kriterij za određivanje kompatibilnosti.

Kuttenkeuler navodi da je K12 moguće miješati s većinom rashladnih tečnosti na bazi etilen glikola. Za optimalnu zaštitu od korozije i smanjivanje rizika od stvaranja taloga proizvođač ipak preporučuje upotrebu bez miješanja s drugim proizvodima.

Ako je postojeća tečnost nepoznata, zaprljana ili neodgovarajuća, preporučuje se stručno ispiranje rashladnog sistema prije punjenja nove mješavine.

Kada se radi veliki servis na motoru 1.6 HDi?

Tačan interval zamjene zupčastog remena zavisi od motornog koda, datuma proizvodnje, tržišta, uslova korištenja i servisnog plana konkretnog vozila. Jedan kilometarski ili vremenski interval ne treba automatski primijeniti na svaki Citroën C3 ili C3 Picasso 1.6 HDi.

Ako ne postoji pouzdan račun, servisna evidencija ili drugi dokaz o prethodnoj zamjeni, preporučuje se stručna provjera kompletnog sistema i pravovremena zamjena.

Šta se može dogoditi ako se veliki servis odgađa?

Pucanje ili preskakanje zupčastog remena može poremetiti sinhronizaciju motora i uzrokovati kontakt klipova i ventila. Posljedice mogu uključivati oštećenje ventila, glave motora i drugih važnih komponenti.

Kvar vodene pumpe može uzrokovati gubitak rashladne tečnosti i pregrijavanje motora, dok neispravan mikro remen, zatezač ili remenica alternatora mogu dovesti do problema s alternatorom i punjenjem akumulatora.

Koji dodatni dijelovi mogu biti potrebni?

Prije ugradnje potrebno je prema servisnim uputama provjeriti koji se vijci i pričvrsne komponente moraju zamijeniti nakon demontaže. To se može odnositi na pojedine vijke nosača motora, remenica i sistema razvoda.

Također je preporučljivo pregledati remenicu radilice, remenicu alternatora, zaštitne poklopce, tragove curenja motornog ulja i stanje crijeva rashladnog sistema.

Zašto je potrebna provjera prema broju šasije?

Citroën C3 i C3 Picasso 1.6 HDi proizvedeni su s više motornih kodova, snaga, alternatora i konfiguracija pomoćnog pogona. Dva vozila s istim nazivom modela i jednakom snagom ne moraju imati potpuno jednake dijelove.

Broj šasije (VIN) omogućava provjeru tačnog motornog koda, datuma proizvodnje, alternatora i tvornički ugrađenih komponenti. Time se smanjuje mogućnost naručivanja pogrešnog seta zupčastog ili mikro remena.

Napomena za stručnu ugradnju

Ugradnju treba izvršiti stručno, uz odgovarajući alat za blokiranje radilice i bregaste osovine. Potrebno je poštovati propisani položaj razvoda, postupak zatezanja i vrijednosti pritezanja za konkretni motor.

Nakon ugradnje potrebno je provjeriti položaj razvoda, pravilnu zategnutost remena, nepropusnost vodene pumpe te pravilno napuniti i odzračiti rashladni sistem.

Trebate komplet za drugi motor?

Za motore 9HX, 9HZ, 9HJ, 9HD i druge 1.6 HDi ili BlueHDi izvedbe potrebno je zasebno provjeriti zupčasti set, mikro remen i zatezni sistem. Pošaljite nam broj šasije (VIN), godinu proizvodnje i snagu motora kako bismo pripremili odgovarajući komplet.