Komplet za veliki servis VW Passat B8 2.0 TDI 110/135/140 kW s remenom uljne pumpe – INA + Continental

Opis

Komplet za veliki servis VW Passat B8 2.0 TDI

Ovaj prošireni komplet za veliki servis namijenjen je odabranim vozilima VW Passat B8 s 2.0 TDI motorima. Pored glavnog zupčastog remena, vodene pumpe i mikro remena, komplet uključuje zasebni zupčasti remen koji pokreće uljnu pumpu te prednju brtvenu prirubnicu radilice potrebnu za pravilno izvođenje tog zahvata.

Komplet odgovara odabranim motorima snage 110, 135 i 140 kW. Ne treba ga naručivati samo prema oznaci „Passat B8 2.0 TDI“, jer su tokom proizvodnje korišteni različiti motorni kodovi, vodene pumpe, alternatori i izvedbe pogona pomoćnih agregata.

Prije narudžbe obavezna je provjera prema punom broju šasije (VIN).

Šta sadrži komplet za veliki servis?

• INA 530 0650 30 set zupčastog remena s reguliranom vodenom pumpom – glavni zupčasti remen, zatezna remenica, dvije vodeće remenice i regulirana odnosno preklopna vodena pumpa.
• INA 529 0167 10 set mikro remena – mikro remen 6PK1025 i kompletan zatezni mehanizam pogona pomoćnih agregata.
• Continental CT1218 remen uljne pumpe – zupčasti remen sa 53 zuba koji radi unutar motora u kontaktu s motornim uljem.
• CORTECO 20037032B brtvena prirubnica radilice – prednji semering s prirubnicom koji se mijenja prilikom zamjene remena uljne pumpe.
• 2 × SWAG 30 93 7400 G12++ koncentrat – dvije boce od po 1,5 l, odnosno ukupno 3 l koncentrata prema VW TL 774 G specifikaciji.

Napomena: remenica slobodnog hoda alternatora, motorno ulje, filter ulja, voda za razrjeđivanje antifriza, jednokratni vijci i dodatni montažni materijal nisu uključeni.

Za koje motore je namijenjen komplet?

Komplet je namijenjen odgovarajućim izvedbama modela VW Passat B8 Limuzina i Variant s motorima:

• 110 kW / 150 KS – CRLB, DFGA, DBGA, DTSA i DTSB
• 135 kW / 184 KS – CUPA
• 140 kW / 190 KS – DDAA, DFCA i DFHA

Navedena lista predstavlja zajedničku potvrđenu primjenu verlinkanog INA seta zupčastog remena i INA seta mikro remena. Kompatibilnost se ipak mora potvrditi prema broju šasije, jer kod istog motora mogu postojati različite izvedbe vodene pumpe, alternatora ili pomoćnog pogona.

Koje izvedbe nisu automatski uključene?

Komplet nije automatski potvrđen za svaki Passat B8 2.0 TDI. Posebno se bez dodatne provjere ne treba koristiti za:

• DSRA i DSRB – potrebna posebna provjera mikro remena i alternatora
• CUAA – 176 kW / 240 KS
• DTRA – 90 kW / 122 KS
• DTUA – 147 kW / 200 KS
• druge novije EA288 evo izvedbe

Kod ovih motora pojedini artikli mogu odgovarati, ali nije potvrđeno da cijela ponuđena kombinacija odgovara bez izmjena.

Napomena za Variant, Alltrack i 4Motion izvedbe

Komplet se može koristiti kod odgovarajućih Limuzina i Variant izvedbi. Alltrack i 4Motion modeli ne trebaju se uključivati automatski samo prema kodu motora ili snazi.

Pogon na sva četiri točka ne mora mijenjati glavni zupčasti remen, ali može biti povezan s drugačijom motornom izvedbom, alternatorom, vodenom pumpom ili pogonom pomoćnih agregata. Za takva vozila obavezna je zasebna provjera prema broju šasije.

Važna napomena o reguliranoj vodenoj pumpi

INA 530 0650 30 sadrži reguliranu odnosno preklopnu vodenu pumpu. Ova izvedba nije jednaka klasičnoj vodenoj pumpi bez regulacijskog mehanizma.

Kod vozila sa sličnim motorom može biti ugrađena drugačija verzija pumpe. Zbog toga se prije narudžbe mora potvrditi da konkretni Passat B8 koristi pumpu koja odgovara INA setu 530 0650 30.

Šta se mijenja tokom velikog servisa?

Glavni zupčasti remen održava pravilnu sinhronizaciju radilice, bregaste osovine i visokotlačne pumpe goriva. Tokom servisa mijenjaju se glavni zupčasti remen, zatezna remenica, dvije vodeće remenice i vodena pumpa.

Dodatno se mijenjaju mikro remen i kompletan zatezni mehanizam pogona pomoćnih agregata. Ovaj komplet obuhvaća i zasebni remen uljne pumpe, zbog čega predstavlja proširenu kombinaciju u odnosu na standardni komplet za veliki servis.

Zašto se zupčasti remen i remenice mijenjaju zajedno?

Novi zupčasti remen zavisi od pravilnog rada zatezne i vodećih remenica. Istrošen ležaj, zazor ili blokiranje remenice može uzrokovati buku, nepravilan hod ili promjenu zategnutosti remena.

Zamjena samo remena uz zadržavanje starih remenica povećava rizik da jedna od istrošenih komponenti prijevremeno ošteti novi remen. INA set zato sadrži međusobno usklađen zupčasti remen, zatezač i obje vodeće remenice.

Zašto se mijenja vodena pumpa?

Vodena pumpa osigurava cirkulaciju rashladne tečnosti kroz motor, hladnjak i sistem grijanja. Kod ove izvedbe pumpa je povezana sa sistemom glavnog zupčastog remena.

Ako se tokom velikog servisa ostavi stara pumpa, njezino naknadno curenje, blokiranje ili oštećenje ležaja može zahtijevati ponovno rastavljanje sistema razvoda. Neispravna pumpa također može uzrokovati gubitak rashladne tečnosti i pregrijavanje motora.

Prije ugradnje potrebno je potvrditi da vozilo koristi reguliranu vodenu pumpu koja odgovara ovom INA setu.

Čemu služi remen uljne pumpe?

Continental CT1218 prenosi pogon s radilice na uljnu pumpu. Uljna pumpa stvara potreban protok i pritisak motornog ulja za podmazivanje ležajeva, bregastih osovina, turbopunjača i drugih pokretnih dijelova motora.

Za razliku od glavnog zupčastog remena, CT1218 radi unutar motora u kontaktu s motornim uljem. Zbog toga je važno koristiti motorno ulje odgovarajuće VW specifikacije i poštovati propisane intervale zamjene ulja.

Oštećen, degradiran ili nepravilno ugrađen remen može poremetiti pogon uljne pumpe i uzrokovati pad pritiska ulja. Posljedica mogu biti nedovoljno podmazivanje, ubrzano habanje i ozbiljno oštećenje motora.

Je li remen uljne pumpe dio standardnog velikog servisa?

Zamjena remena uljne pumpe predstavlja dodatni i zahtjevniji zahvat u odnosu na standardnu zamjenu glavnog zupčastog remena. Za pristup ovoj komponenti potrebno je otvoriti donji odnosno prednji dio motora i slijediti tačno propisani postupak montaže.

Zbog toga je ovaj proizvod označen kao prošireni komplet za veliki servis. Prije izvođenja zahvata treba provjeriti servisne upute, motorni kod, servisnu historiju i stanje dijelova na konkretnom vozilu.

Zašto je uključen Corteco semering radilice?

Prilikom zamjene remena uljne pumpe uklanja se prednja brtvena prirubnica radilice. Prema tehničkoj uputi za ovaj zahvat, uklonjeni brtveni prirubnički sklop treba zamijeniti novim.

Zbog toga komplet uključuje CORTECO 20037032B, prednju PTFE/ACM brtvenu prirubnicu radilice. Ovaj dio sprječava curenje motornog ulja na čeonoj strani radilice i omogućava pravilno ponovno zatvaranje motora nakon zamjene remena uljne pumpe.

PTFE brtvu treba ugraditi profesionalno i prema propisanom postupku. Nepravilna montaža može oštetiti brtveni rub i uzrokovati naknadno curenje motornog ulja.

Koji dodatni dijelovi mogu biti potrebni kod uljne pumpe?

Ako se tokom zahvata skida uljna pumpa, potrebno je zamijeniti njezina tri pričvrsna vijka i brtveni prsten. Ovi dijelovi nisu uključeni u ponuđeni komplet.

Također treba provjeriti jesu li ugrađene obje centrirajuće čahure uljne pumpe. Ako nedostaju ili su oštećene, potrebno ih je zamijeniti prije završne montaže.

Zavisno od izvedbe motora i načina izvođenja radova, mogu biti potrebni novo motorno ulje, filter ulja, brtvilo za donji dio motora i dodatni vijci ili brtve.

Zašto je uključen INA set mikro remena?

Mikro remen pokreće alternator i druge pomoćne agregate, zavisno od opreme vozila. INA 529 0167 10 sadrži remen 6PK1025 i kompletan zatezni mehanizam.

Zajednička zamjena mikro remena i zatezača smanjuje rizik da istrošen zatezni mehanizam uzrokuje nepravilan hod, buku, vibracije ili prijevremeno trošenje novog remena.

Je li remenica alternatora uključena?

Remenica slobodnog hoda alternatora nije uključena u INA set 529 0167 10. Tokom zamjene potrebno je provjeriti okreće li se pravilno, ima li prevelik zazor ili je blokirana.

Neispravna remenica može uzrokovati jako podrhtavanje zatezača, zveckanje, vibracije i ubrzano trošenje novog mikro remena. Ako pregled pokaže neispravnost, odgovarajuća remenica naručuje se zasebno prema alternatoru i broju šasije.

Rashladna tečnost SWAG G12++

SWAG 30 93 7400 je ljubičasti G12++ koncentrat prema VW TL 774 G specifikaciji. Proizvod nije gotova rashladna tečnost i prije punjenja se razrjeđuje odgovarajućom vodom prema uputama proizvođača.

Komplet sadrži dvije boce od po 1,5 l, odnosno ukupno 3 l koncentrata. Tačna količina koncentrata i vode zavisi od propisanog omjera, izvedbe vozila i količine stare tečnosti koja je ostala u sistemu.

Kod potpuno ispražnjenog ili ispranog rashladnog sistema može biti potrebna dodatna količina koncentrata. Prije punjenja također treba provjeriti koja se rashladna tečnost već nalazi u vozilu.

Kada se radi veliki servis na Passatu B8 2.0 TDI?

Tačan interval zamjene glavnog zupčastog remena zavisi od motornog koda, godine proizvodnje, tržišta i servisnog plana konkretnog vozila. Jedan kilometarski ili vremenski interval ne treba automatski primijeniti na svaki Passat B8 2.0 TDI.

Za remen uljne pumpe također treba provjeriti servisne upute za konkretni motor. Odluka o zamjeni treba se zasnivati na motornom kodu, broju šasije, servisnoj historiji i stanju dijelova.

Ako ne postoji pouzdan račun, servisna naljepnica ili drugi dokaz o prethodnoj zamjeni, preporučuje se stručna provjera kompletnog sistema.

Šta se može dogoditi ako se veliki servis odgađa?

Pucanje ili preskakanje glavnog zupčastog remena može poremetiti sinhronizaciju motora. Posljedica može biti kontakt klipova i ventila, oštećenje glave motora i veoma skup popravak.

Kvar vodene pumpe može uzrokovati gubitak rashladne tečnosti, pregrijavanje motora ili oštećenje sistema glavnog zupčastog remena.

Oštećenje remena uljne pumpe može dovesti do pada pritiska ulja i nedovoljnog podmazivanja motora. Ako se pojavi upozorenje za pritisak ulja, motor treba odmah ugasiti i utvrditi uzrok prije nastavka vožnje.

Zašto je potrebna provjera prema broju šasije?

VW Passat B8 2.0 TDI proizveden je s više motornih kodova, snaga, alternatora, pogonskih izvedbi i vrsta vodene pumpe. Dva vozila s istom snagom i oznakom 2.0 TDI ne moraju imati potpuno jednake dijelove.

Broj šasije (VIN) omogućava provjeru tačnog motora, datuma proizvodnje, izvedbe vodene pumpe, alternatora i tvorničke opreme. Time se smanjuje mogućnost naručivanja pogrešnog seta razvoda ili mikro remena.

Napomena za stručnu ugradnju

Ugradnju svih dijelova treba izvršiti stručno, uz odgovarajući alat za blokiranje motora i montažu brtvene prirubnice radilice. Potrebno je poštovati tvornički redoslijed rada i propisane vrijednosti zatezanja.

Nakon završetka radova potrebno je provjeriti položaj razvoda, zategnutost remena, nepropusnost rashladnog sistema, nepropusnost motora i pravilan pritisak ulja.

Mogu li se odabrati druge marke dijelova?

Prema dostupnosti moguće je pripremiti odgovarajući komplet s dijelovima drugih provjerenih proizvođača. Svaka alternativna kombinacija mora se ponovno provjeriti prema motornom kodu, izvedbi vodene pumpe i broju šasije.

Trebate standardni komplet ili dijelove za drugi Passat B8?

Ako vam je potreban standardni veliki servis bez remena uljne pumpe ili imate drugu 2.0 TDI izvedbu, pošaljite nam broj šasije (VIN), godinu proizvodnje, snagu i kod motora. Na osnovu tih podataka možemo pripremiti odgovarajuću kombinaciju dijelova.