Kakva je carina za uvoz auta iz Italije u BiH?

Ista pravila kao za uvoz iz Njemačke ili Austrije: vozila s EU porijeklom i EUR.1 certifikatom ulaze s 0% carine temeljem SSP sporazuma BiH–EU. Italija je punopravna članica EU, što znači da vozila koja su stvarno PROIZVEDENA u EU (bez obzira je li to Italija, Španija, Slovačka...) i imaju EUR.1 plaćaju 0% carinu. Vozila bez EU porijekla – npr. Toyota RAV4 iz Japana, Fiat Tipo iz Turske, Fiat 500L iz Srbije – plaćaju standardnih 15%. PDV 17% se plaća na carinsku vrijednost uvećanu za carinu.

Šta je 'carta di circolazione' i šta trebam od dokumenata iz Italije?

Carta di circolazione je talijanska prometna dozvola (ekvivalent saobraćajne dozvole). Od 2020. italija je prešla na digitalnu verziju dokumenta, ali papirne copie su i dalje u opticaju i pravno važeće. Za uvoz trebate: carta di circolazione (prometna dozvola), atto di vendita ili dichiarazione di vendita (kupoprodajni ugovor/izjava o prodaji), EUR.1 certifikat ili Dichiarazione del fornitore (za EU vozila do 6.000€), COC dokument ako postoji. Prodavač mora obaviti radiazione per esportazione (odjava vozila za izvoz) kod Motorizzazione Civile ili ACI, ili kupac to može napraviti uz punomoć.

Šta je revisione i da li pomaže pri uvozu?

Revisione je talijanski tehnički pregled vozila, obavezan svakih 2 godine za vozila starija od 4 godine (prva revisione na 4. godišnjicu prve registracije). Provodi se u ovlaštenim radionicama ili kod Motorizzazione Civile. Važeća revisione nema direktnu pravnu snagu u BiH, ali je dobar pokazatelj tehničke ispravnosti vozila i olakšava homologaciju – ATJ stanica u BiH vidi da je vozilo nedavno pregledano prema EU standardima. Za homologaciju u BiH i dalje je potreban redovni tehnički pregled po domaćem postupku.

Da li Fiat Tipo ima EU porijeklo?

Ne. Fiat Tipo se proizvodi u tvornici u Bursi, Turska. Bez obzira što je Fiat talijanski brend i vozilo se prodaje u Italiji, porijeklo vozila je tursko. Za uvoz u BiH primjenjuje se standardna carina od 15% (a ne 0% s EUR.1). Ova greška je česta – uvijek provjerite COC dokument, ne samo brend ili zemlju kupovine.

Koliko košta transport auta iz Italije u BiH?

Italija je znatno bliže BiH nego Njemačka, što prijevoz čini povoljnijim. Okvirni troškovi: autotransporter iz sjeverne Italije (Milano, Torino) 250–380€, iz srednje Italije (Rim, Firenca) 300–450€, iz južne Italije (Napulj, Bari) 350–500€. Vlastita vožnja iz sjeverne Italije je realna opcija – Milano do Sarajeva je oko 1.000 km. Za vlastitu vožnju trebate talijanski 'targa EE' (privremene izvozne tablice, 60–120€) ili transport bez tablica na šleperu.

Uvoz Auta iz Italije u BiH 2026 – Carina, EUR.1, Revisione, Troškovi

Zašto uvoziti auto iz Italije?

Italija je treće najveće tržište rabljenih automobila u Europi i geografski je znatno bliža BiH nego Njemačka ili Skandinavija. Za mnoge kupce iz FBiH i Hercegovina, uvoz iz Italije je logičan izbor:

Bliže i jeftiniji transport — do 250–450 € prijevoz transporterom, vlastita vožnja iz sjeverne Italije je realna opcija (~1.000 km do Sarajeva)
Bogat izbor manjih vozila — Italija je tržište kompaktnih i gradskih automobila (Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Renault, Volkswagen) po konkurentnim cijenama
Revisione kao garancija ispravnosti — talijanski tehnički pregled (revisione) svake 2 godine, važeća revisione označava da je vozilo zadovoljilo EU tehničke standarde
Autoscout24.it i Subito.it — glavne platforme s milijunima oglasa, detaljnom historijom servisa i ACI Infomercato provjerom
Dobar izbor premium marki — Ferrari, Alfa Romeo, Maserati po cijenama nižim nego u BiH; ali i VW Golf, BMW 3, Mercedes C-klase

⚠ Pažnja: rđa. Vozila iz priobalnih dijelova Italije (Liguria, Campania, Sicilija) mogu imati ubrzanu koroziju karamerije zbog slane morske klime. Uvijek pregledajte karoseriju i šasiju, posebno pragove, nosače i ispod motora.

🧮

Izračunaj tačne troškove

Unesite cijenu vozila iz Italije i dobijte precizan obračun carine, PDV-a i homologacije za vaš konkretni slučaj.

⚡ Otvori kalkulator uvoza →

✓ 0% EU + EUR.1

✓ PDV 17%

✓ Besplatno

Porijeklo vozila – ključna stvar pri uvozu iz Italije

Carina ovisi o ZEMLJI PROIZVODNJE, ne o zemlji kupovine. Mnoga popularna vozila koja se prodaju u Italiji nisu tamo ni napravljena — i za neka od njih vrijedi 15% carina umjesto 0%.

⚠ Česta greška: Fiat Tipo se prodaje svuda u Italiji i ima talijanski brend, ali se PROIZVODI u Bursi, Turska → 15% carina. Isto vrijedi za Fiat 500L (Kragujevac, Srbija). Uvijek provjerite COC dokument — ne oslanjajte se samo na brend.

Marka / Model	Tvornica	Porijeklo	Carina s EUR.1	Napomena
Fiat / Stellantis – talijanske tvornice
Fiat Panda (III gen., od 2011.)	Pomigliano d'Arco (IT)	EU	0%	Popularan izbor, dobra pouzdanost
Fiat 500 (II gen., 2007–2019)	Tychy (Poljska) / Toluca (Meksiko)	EU / MX	0%	Tychy verzija (Europe) = EU porijeklo ✓; VIN provjera obavezna
Fiat 500e (III gen., od 2020.)	Mirafiori (IT)	EU	0%	Električno vozilo – posebna carina 0%
Fiat Tipo	Bursa (Turska)	TR	15%	⚠ Talijanski brend, turska tvornica!
Fiat 500L	Kragujevac (Srbija)	RS	0%*	*CEFTA tarifa (Srbija = CEFTA) – ali provjerite aktualne propise
Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulietta	Cassino (IT)	EU	0%	Popularna u BiH, solidna pouzdanost
Alfa Romeo Giulia	Cassino (IT)	EU	0%
Alfa Romeo Stelvio	Cassino (IT)	EU	0%
Jeep (Stellantis – talijanska tvornica)
Jeep Renegade	Melfi (IT)	EU	0%	Američki brend, talijanska tvornica → EU porijeklo
Jeep Compass (II gen.)	Melfi (IT)	EU	0%
Volkswagen Group (prodavano u Italiji, EU tvornice)
VW Golf (Mk7, Mk8)	Wolfsburg / Zwickau (DE)	EU	0%
VW Polo	Pamplona (Španija)	EU	0%
Audi A3	Ingolstadt / Brüssel (EU)	EU	0%
Toyota (mixano porijeklo – ovisno o modelu)
Toyota Yaris (IV gen., od 2020.)	Onnaing / Valenciennes (Francuska)	EU	0%	IV generacija – EU porijeklo
Toyota RAV4	Japan	JP	15%	Japanska tvornica – nije EU

Uvijek provjerite COC dokument (certificato di conformità) za tačno porijeklo konkretnog vozila. VIN broj u COC-u otkriva tvornicu i zemlju porijekla.

Talijanski dokumenti koje trebate razumjeti

📄 Carta di circolazione

Talijanska prometna dozvola (ekvivalent naše saobraćajne dozvole). Od 2020. Italija je prešla na digitalni sustav, ali papirni dokumenti iz ranijeg perioda ostaju pravno važeći. Sadrži sve ključne podatke: VIN, motor, snaga, datum prve registracije, Euro normu.

✓ Obavezno od prodavača: carta di circolazione + atto di vendita

🔧 Revisione

Talijanski redovni tehnički pregled. Obavezan na 4. godišnjicu prve registracije, a zatim svakih 2 godine. Provodi se u ovlaštenim centralima (CTA – Centro Tecnico Automobilistico) ili nekim privatnim radionicama. Važeća revisione nalijepka na zadnjem registarskom oku ili u dokumentima pokazuje da je vozilo prošlo pregled.

✓ Nije obavezna za uvoz, ali je dobar pokazatelj ispravnosti vozila i olakšava homologaciju u BiH.

📋 Radiazione per esportazione

Odjava vozila za izvoz u inozemstvo. Prodavač mora napraviti radiazione per esportazione all'estero kod Motorizzazione Civile (PRA) ili ACI servisa. Bez ove odjave vozilo je i dalje registrovano u Italiji, što može uzrokovati probleme pri carinjenju u BiH.

⚠ Uvijek zahtijevajte potvrdu o radiaciji od prodavača prije preuzimanja vozila.

🔍 ACI Infomercato – historija vozila

Talijanski ACI (Automobile Club d'Italia) nudi provjeru historije vozila putem VIN broja na portalu infomercato.aci.it. Provjera je relativno jeftina (oko 5–10 €) i daje uvid u: registracije, vlasnike, eventualnu prijavu krađe. Nije besplatna i nije sveobuhvatna kao HPI check u UK, ali je bolja od ničega.

Korak-po-korak: uvoz iz Italije u BiH

Proces je sličan uvozu iz Njemačke/Austrije, s nekoliko specifičnosti vezanih za talijanske dokumente.

1

Pronađite vozilo + provjerite COC

Autoscout24.it, Subito.it, mobile.de (Italija filtar). Odmah tražite COC dokument za provjeru EU porijekla. Provjerite historiju na ACI Infomercato (VIN).

2

Pregled i EUR.1

Lični posjet ili angažiraj nezavisnog procjenitelja (RAC Italija, lokalni mehničar). Dealer izdaje EUR.1; privatni prodavač ide na Agenzia delle Dogane (talijanska carina) s COC-om.

3

Prodavač odjavljuje vozilo

Prodavač obavlja radiazione per esportazione kod PRA/ACI. Dobivaš carta di circolazione + atto di vendita + potvrdu o radiaciji.

4

Transport u BiH

Autotransporter (250–450€) ili vlastita vožnja s Targa EE (privremene talijanske izvozne tablice, 60–120€, važeće 30 dana).

5

Carinjenje u BiH

Na graničnom prijelazu ili unutrašnjoj carinarnici. Predaj: carta di circolazione, atto di vendita, EUR.1, COC, pasoš/LK. Carina 0% (EU) + PDV 17%.

6

Homologacija

ATJ stanica u BiH, cijena ~254 KM (M1, s COC-om) ili ~274 KM (bez COC-a). S važećim COC-om i revizionom procedura je brža.

7

Tehnički pregled

Standardni tehnički pregled na ovlaštenoj stanici u BiH (~60–90 KM).

8

Registracija

Registracija na MUP-u/PUP-u sa svom dokumentacijom. Koristite kalkulator registracije za procjenu godišnjih troškova.

Troškovi transporta iz Italije

Italija je znatno bliže BiH nego Njemačka ili Austrija, što se odražava na nižim troškovima prijevoza.

🚚 Autotransporter — sjeverna Italija

Milano, Torino, Verona → BiH: 250–380 €. Rok isporuke 3–7 dana.

🚚 Autotransporter — srednja Italija

Rim, Firenca, Bologna → BiH: 300–450 €. Rok isporuke 4–8 dana.

🚗 Vlastita vožnja (sjeverna Italija)

Milano–Sarajevo ≈ 1.000 km, ~8–9h. Gorivo ~80–100 €. Targa EE (izvozne tablice): 60–120 €. Ukupno: ~150–220 €. Isplativo za skuplja vozila.

🚗 Vlastita vožnja (jug Italije)

Napulj–Sarajevo ≈ 1.300 km, moguće i trajektom Bari–Bar/Dubrovnik za kraći kopneni dio.

Na što paziti pri kupovini u Italiji

Rđa na primorskim vozilima. Posebno pregledajte pragove, nosač motora i šasiju kod vozila iz Ligurije, Kampanje, Sicilije ili Sardinije.
Provjerite da li je vozilo ukradeno. ACI Infomercato + europska baza StolenCarCheck.eu.
Motori 1.3 JTD (MultiJet). Popularni mali dizeli u talijanskim automobilima — provjerite stanje turbine i EGR ventila kod starijih primjeraka.
Talijanski servisi rijetko imaju digitalne servisne knjige. Papirnata knjiga s talijanskim oznakama je normalna pojava.
Privatni prodavač ne može izdati EUR.1. Za EUR.1 mora ići na Agenzia delle Dogane — traje 1–3 dana i košta 20–50 €.
Aukcijska vozila. Italija ima razvijen aukcijski sustav (Copart Italija, SCA) — moguće kupovine za uvoznike, ali zahtijeva registraciju kao pravno lice.

Česta pitanja – uvoz iz Italije

Ista pravila kao za uvoz iz Njemačke ili Austrije: vozila s EU porijeklom i EUR.1 certifikatom ulaze s 0% carine temeljem SSP sporazuma BiH–EU. PDV 17% se plaća na carinsku vrijednost uvećanu za carinu. Vozila bez EU porijekla (npr. Fiat Tipo iz Turske, Toyota RAV4 iz Japana) plaćaju 15% carinu.

Carta di circolazione je talijanska prometna dozvola. Trebate je uz atto di vendita (kupoprodajni ugovor), EUR.1 certifikat (za EU vozila) i COC dokument ako postoji. Prodavač mora obaviti radiazione per esportazione (odjavu vozila za izvoz) prije preuzimanja.

Ne. Fiat Tipo se proizvodi u tvornici u Bursi, Turska. Bez obzira što je Fiat talijanski brend i vozilo se prodaje u Italiji, porijeklo vozila je tursko. Carina iznosi 15%, ne 0%. Uvijek provjerite COC dokument za tačno porijeklo.

Revisione je talijanski tehnički pregled, obavezan svakih 2 godine za vozila starija od 4 godine. Ne zamjenjuje tehnički pregled u BiH, ali važeća revisione je dobar pokazatelj tehničke ispravnosti i olakšava postupak homologacije na ATJ stanici.

Autotransporter iz sjeverne Italije (Milano, Torino): 250–380 €. Iz srednje Italije (Rim, Firenca): 300–450 €. Vlastita vožnja iz Milana u Sarajevo ≈ 1.000 km, oko 150–220 € ukupno (gorivo + targa EE privremene tablice).

Minimum Euro 5 za putničke automobile (M1 kategorija), temeljem Sl. gl. BiH 23/2019, na snazi od 1.6.2019. Vozila registrovana u Italiji od 2009. nadalje uglavnom ispunjavaju ovaj uvjet. Euro standard je naveden u carta di circolazione ili COC dokumentu.