Koji dokumenti dolaze uz auto kupljen u Francuskoj?

Certificat d'immatriculation (CI, nekad 'carte grise') – od 2009. vezan uz vlasnika, ne uz vozilo, pa tablice ostaju kod prodavača. Certificat de cession (obrazac cerfa 15776*02) – kupoprodajni dokument koji prodavač mora ispuniti i predati kupcu u 2 primjerka, te prijaviti prodaju ANTS-u unutar 15 dana. Certificat de non-gage/situation administrative – besplatna online provjera (histovec.interieur.gouv.fr) da vozilo nema dugova/hipoteka. Contrôle Technique (CT) – mora biti mlađi od 6 mjeseci pri prodaji (za vozila starija od 4 godine). EUR.1 certifikat ili izjava o porijeklu (za EU vozila).

Što je histovec.interieur.gouv.fr i zašto je korisno?

Histovec.fr je besplatni zvanični portal francuske vlade za provjeru historije vozila. Važno: izvještaj NE generira kupac unosom VIN-a — prodavač (registrirani vlasnik) sam generira dijeljivi link za svoje vozilo i šalje ga zainteresiranom kupcu. Kupac treba tražiti od prodavača da generiše i pošalje histovec link. Izvještaj pruža: registracije u Francuskoj, CT status, datum odjave, prijavljene štete.

Koliko košta transport auta iz Francuske u BiH?

Francuska je udaljenija od BiH nego Italija ili Austrija. Troškovi autotransportera: iz Pariza ili sjeverne Francuske 600–850 €, iz južne Francuske (Lyon, Marseille, Toulouse) 500–700 €. Vlastita vožnja iz Pariza u Sarajevo je ≈ 2.100 km i nije praktična za pojedinačna vozila. Od 2009. (SIV sistem) registarska oznaka je vezana za vozilo i zadržava je doživotno unutar Francuske; pri izvozu se vozilo odjavljuje, a tablice skidaju, pa je transport bez tablica standardna opcija.

Koji je minimalni Euro standard za uvoz iz Francuske u BiH?

Minimum Euro 5 za putničke automobile kategorije M1 (Sl. gl. BiH 23/2019). Vozila registrovana u Francuskoj od 2009. nadalje uglavnom ispunjavaju ovaj uvjet. Euro standard je naveden u certificat d'immatriculation ili COC dokumentu.

Uvoz Auta iz Francuske u BiH 2026 – Carina, EUR.1, Contrôle Technique

Zašto uvoziti auto iz Francuske?

Francuska je četvrto najveće automobilsko tržište u Europi i drugi najveći proizvođač vozila u EU (iza Njemačke). Renault, Peugeot, Citroën i Dacia su u Bosni i Hercegovini iznimno popularni — i mnogi uvoznici svjesno biraju Francusku kao izvor:

Bogata ponuda PSA i Renault grupe — Peugeot 208/308/3008, Citroën C3/C4, Dacia Sandero/Duster dominiraju tržištem. Cijene su uglavnom niže nego u Njemačkoj za iste modele
histovec.interieur.gouv.fr — zvanična historija vozila — jedinstven servis: prodavač generira histovec izvještaj za svoje vozilo i dijeli link s kupcem. Pruža registracije, CT status, odjave i prijavljene štete — nigdje drugdje u Europi ovakva provjera nije besplatna na ovom nivou
Contrôle Technique (CT) — obavezan svake 2 godine, CT mora biti svjež pri prodaji. To znači da svako vozilo pri prodaji ima aktualnu tehničku ocjenu
Certifikat de non-gage — online provjera opterećenja vozila (dugovi, hipoteke), besplatno i instantno
Dobra digitalna dokumentacija — od 2017. ANTS (Agence nationale des titres sécurisés) vodi digitalnu bazu svih registracija

⚠ Najvažnija stvar: Renault Clio IV i V se prave u Bursi, Turska. Najpopularniji automobil u Bosni koji se prodaje u Francuskoj — nije EU porijekla. Planiranje uvoza bez provjere COC-a može vas koštati neočekivanih 15% carine.

🧮

Izračunaj tačne troškove

Unesite cijenu vozila iz Francuske i odmah vidite carinu, PDV i homologaciju za vaš slučaj.

⚡ Otvori kalkulator uvoza →

✓ 0% EU + EUR.1

✓ PDV 17%

✓ Besplatno

💡 histovec.interieur.gouv.fr — zvanična historija vozila. Prodavač generira izvještaj za svoje vozilo i dijeli link — uvijek tražite histovec link od prodavača prije svakog dogovora.

Porijeklo vozila – najvažnija stvar za carinika

Carina se određuje prema porijeklu vozila, ne prema brendu ni prema tome gdje je vozilo kupljeno. Mnoge popularne "francuske" marke se zapravo proizvode izvan EU.

Napomena: tabela prikazuje uobičajeno mjesto proizvodnje pojedinih varijanti i služi kao orijentacija — ne predstavlja dokaz preferencijalnog porijekla. Porijeklo se za svako konkretno vozilo utvrđuje prema pravilima sporazuma i valjanom dokazu (EUR.1 ili izjava na fakturi); provjerite VIN i COC.

⚠ Najvažnija greška: Renault Clio IV (2012–2019) i Clio V (2019–danas) se gotovo u potpunosti proizvode u tvornici Oyak-Renault u Bursi, Turska → 15% carina, ne 0%. Ovo je jedan od najčešćih skupih iznenađenja pri uvozu iz Francuske.

Marka / Model	Tvornica	Porijeklo	Carina s EUR.1	Napomena
Renault Group
Renault Clio IV (2012–2019)	Bursa (Turska)	TR	15%	⚠ Najpopularniji model, turska tvornica!
Renault Clio V (od 2019.)	Bursa (Turska)	TR	15%	⚠ Nova generacija – i dalje Bursa
Renault Mégane IV (od 2016.)	Palencia (Španija)	EU	0%
Renault Captur (I gen. 2013–2019)	Valladolid (Španija)	EU	0%
Renault Captur II (od 2020.)	Valladolid (Španija)	EU	0%
Renault Kadjar	Palencia (Španija)	EU	0%
Renault Zoé	Flins (Francuska)	EU	0%	EV – posebna carina 0%
Dacia (Renault Group – Rumunija)
Dacia Sandero / Logan	Mioveni (Rumunija)	RO / EU	0%	Rumunija je EU član od 2007.
Dacia Duster	Mioveni (Rumunija)	RO / EU	0%	Veoma popularan u BiH
Dacia Spring (električni)	Kina	KN	Provjeriti	Kineska proizvodnja – posebni uvjeti
Peugeot / Citroën / DS / Opel (Stellantis)
Peugeot 208 I gen. (2012–2019)	Vigo (Španija)	EU	0%
Peugeot 208 II gen. (od 2020.)	Trnava (Slovačka)	EU	0%
Peugeot 308 (II i III gen.)	Mulhouse (Francuska)	EU	0%
Peugeot 3008 / 5008	Sochaux (Francuska)	EU	0%
Citroën C3 (III gen., od 2016.)	Poissy (Francuska)	EU	0%
Citroën C4 / C4 Cactus	Poissy (Francuska)	EU	0%
Opel Astra K (2015–2021)	Gliwice (Poljska)	EU	0%
Toyota (prodavano u Francuskoj)
Toyota Yaris IV gen. (od 2020.)	Onnaing / Valenciennes (Francuska)	EU	0%	Radi se u Francuskoj → EU porijeklo
Toyota RAV4	Japan	JP	15%

Uvijek provjerite COC dokument za tačno porijeklo konkretnog vozila. Za historiju vozila, tražite histovec link od prodavača.

Francuski dokumenti koje trebate razumjeti

📄 Certificat d'immatriculation (CI)

Nekada zvana carte grise. Od 2009. (SIV) registarska oznaka je vezana za vozilo i zadržava je doživotno u Francuskoj. Pri izvozu se vozilo odjavljuje iz SIV-a, a tablice skidaju — vozilo se prevozi bez tablica. Od 2017. CI se izdaje isključivo digitalno putem ANTS portala. Fizičku kopiju CI možete dobiti printanjem kod prodavača.

✓ Uvijek tražite i CI i certificat de cession (kupoprodajni obrazac).

📋 Certificat de cession

Obavezni kupoprodajni dokument (cerfa obrazac br. 15776*02). Prodavač ga mora ispuniti u 2 primjerka i prijaviti prodaju ANTS-u u roku 15 dana. Jedan primjerak ide kupcu. Bez ovog dokumenta prenos vlasništva nije punopravan.

🔍 histovec.interieur.gouv.fr – zvanična historija vozila

Zvanični besplatni državni portal za historiju vozila registriranih u Francuskoj. Važno: izvještaj generira prodavač (registrirani vlasnik) za svoje vozilo i šalje dijeljivi link kupcu — kupac ne može samostalno pretražiti bilo koji VIN. Tražite histovec link od prodavača prije dogovora. Izvještaj sadrži: registracije, CT status, datum odjave, eventualnu prijavu totalne štete.

✓ histovec.interieur.gouv.fr – besplatno, zvanično. Tražite link od prodavača.

🔧 Contrôle Technique (CT)

Periodični tehnički pregled, obavezan za vozila starija od 4 godine, a zatim svake 2 godine. Pri prodaji vozila CT mora biti mlađi od 6 mjeseci (ili se mora napraviti nova kontrola). Prodavač je zakonski obavezan predočiti važeći CT. Ako je CT stariji od 6 mjeseci, tražite novi ili snizite cijenu.

⚠ CT ne zamjenjuje BiH tehnički pregled, ali je dobar indikator stanja vozila.

🚫 Certificat de non-gage (situation administrative)

Besplatna online provjera da vozilo nema financijskog tereta (dugova, hipoteke). Dostupno na histovec.interieur.gouv.fr ili teleservice.ants.gouv.fr. Uvijek provjerite — opterećeno vozilo može biti zaplijenjeno i nakon kupovine.

🚗 Vozilo se preuzima bez tablica

Od 2009. francuska registarska oznaka (SIV) vezana je za vozilo i ostaje mu doživotno u Francuskoj. Pri izvozu se vozilo odjavljuje i tablice skidaju, pa kupac preuzima vozilo BEZ tablica. Transport se organizira šleperom/transporterom ili uz posebne privremene izvozne tablice koje se za strana vozila teško nabavljaju.

Korak-po-korak: uvoz iz Francuske u BiH

Posebnost u odnosu na DE/AT/IT: francuski sistem bez tablica uz vozilo zahtijeva organiziran transport od samog početka.

1

Pronađite vozilo + provjerite VIN

LaCentrale.fr, AutoScout24.fr, LeBonCoin.fr. Odmah tražite od prodavača histovec link i certificat de non-gage. Tražite COC za provjeru EU porijekla.

2

Provjerite CT i dokumente

CT mora biti svjež (mlađi od 6 mj.). Provjerite da li prodavač ima certificat d'immatriculation i da li je spreman ispuniti certificat de cession.

3

Nabavi EUR.1

Za EU vozila dealer sa statusom Opérateur Économique Agréé (OEA) može dati izjavu o porijeklu na fakturi (zamjenjuje EUR.1); sam EUR.1 izdaje francuska carina (Douanes). Privatni prodavač ide na Douanes françaises (Direction générale des douanes).

4

Transport u BiH (BEZ tablica)

Vozilo se preuzima bez tablica! Transport se organizira šleperom ili autotransporterom: 500–850 € ovisno o lokaciji. Rok 5–10 dana.

5

Carinjenje u BiH

Predaj: certificat d'immatriculation, certificat de cession, EUR.1, COC. Carina 0% (EU) + PDV 17% na carinsku vrijednost. Bez tablica nema problema na granici jer je vozilo na transporteru.

6

Homologacija

ATJ stanica: ~254 KM (s COC-om) ili ~274 KM (bez COC-a). Važeći CT i COC ubrzavaju postupak.

7

Tehnički pregled

Redovni tehnički pregled na BiH stanici (~60–90 KM).

8

Registracija

MUP/PUP sa svom dokumentacijom. Koristite kalkulator registracije za procjenu godišnjih troškova.

Troškovi transporta iz Francuske

Francuska je udaljenija od BiH nego ostale države s kojih se uvozi, što prijevoz čini skupljim nego iz Italije ili Austrije.

🚚 Autotransporter – Pariz, sjeverna Francuska

Paris → BiH: 650–850 €. Rok isporuke 6–10 dana.

🚚 Autotransporter – južna Francuska

Lyon, Marseille, Toulouse → BiH: 500–700 €. Rok 5–8 dana.

🚗 Vlastita vožnja – nije praktično

Pariz–Sarajevo ≈ 2.100 km, 18–20h vožnje. Vozilo se preuzima bez tablica — vozilo se ne može legalno voziti bez privremenih tablica, koje se u Francuskoj teško nabavljaju za strana lica. Preporuka: uvijek koristite autotransporter.

Na što paziti pri kupovini u Francuskoj

Renault Clio (IV i V) = Turska. Najvažniji savjet: Clio koji vidite u Parizu, gotovo sigurno je napravljen u Bursi. Bez EUR.1, carina 15%.
histovec.interieur.gouv.fr — tražite od prodavača. Jedina besplatna i zvanična historija vozila u Europi. Prodavač generiše dijeljivi link za svoje vozilo — uvijek tražite taj link, i od privatnih prodavača i od autosalona.
CT mlađi od 6 mjeseci. Ako prodavač nema svjež CT pri prodaji — to je zakonska obaveza u Francuskoj. Odbijte ili tražite sniženje cijene.
Diesel Particulate Filter (FAP). Mnogi Francuzi uklanjaju FAP filter (skupo i često kvari). Histovec.fr i vizualni pregled motora — tražite potvrdu da je FAP ispravan.
Aukcije (SCA, BCA Expertise). Dobra tržišta za uvoznike koji kupuju kao pravno lice, moguće uštede od 15–30% u odnosu na privatni oglasnik.
LaCentrale.fr i LeBonCoin.fr — glavne platforme za privatne kupovine. AutoScout24.fr za širi pregled.

Česta pitanja – uvoz iz Francuske

Da li Renault Clio ima EU porijeklo?+

Ne. Renault Clio IV (2012–2019) i Clio V (2019–danas) se gotovo u potpunosti proizvode u tvornici Oyak-Renault u Bursi, Turska. Bez obzira što je Renault francuski brend i vozilo se prodaje u Parizu, porijeklo je tursko → carina 15%, ne 0%. Uvijek provjerite COC dokument.

Koji dokumenti dolaze uz auto iz Francuske?+

Certificat d'immatriculation (CI, stara carte grise) + certificat de cession (obavezni kupoprodajni obrazac, cerfa 15776*02) + certificat de non-gage (potvrda o neopterećenosti, besplatno online) + Contrôle Technique (mlađi od 6 mj.) + EUR.1 za EU vozila. Vozilo se preuzima bez tablica.

Što je histovec.interieur.gouv.fr i zašto je toliko vrijedno?+

Histovec.fr je besplatni zvanični portal francuske vlade za historiju vozila registrovanih u Francuskoj. Ključna napomena: kupac ne može direktno unijeti VIN i dobiti izvještaj — prodavač (registrirani vlasnik vozila) mora sam generisati dijeljivi link na histovec portalu i poslati ga kupcu. Uvijek tražite histovec link od prodavača. Izvještaj pruža: registracije, CT preglede, status odjave, prijavljene štete. Nigdje drugdje u Europi ne postoji ovakva besplatna i zvanična provjera.

Šta je Contrôle Technique i da li vrijedi u BiH?+

Contrôle Technique (CT) je periodični tehnički pregled, obavezan svake 2 godine za vozila starija od 4 godine. Pri prodaji mora biti mlađi od 6 mjeseci. Ne zamjenjuje tehnički pregled u BiH, ali je dobar pokazatelj tehničke ispravnosti. Vozilo s važećim CT-om ima manje šanse za iznenađenja pri homologaciji u BiH.

Zašto nema tablica uz auto iz Francuske?+

Od 2009. Francuska koristi SIV sistem (système d'immatriculation des véhicules) u kojem je registarska oznaka vezana za vozilo i zadržava je doživotno unutar Francuske. Ali pri izvozu iz Francuske vozilo se odjavljuje, a tablice se skidaju/vraćaju — pa kupac preuzima vozilo bez tablica. Vozilo se mora prevesti autotransporterom ili uz posebna privremena izvozna odobrenja koja su za strana lica jako teška za nabaviti.

Koliko košta transport iz Francuske u BiH?+

Autotransporter iz Pariza i sjeverne Francuske: 650–850 €. Iz južne Francuske (Lyon, Marseille, Toulouse): 500–700 €. Rok isporuke 5–10 dana. Vlastita vožnja nije praktična zbog sustava bez tablica i udaljenosti od 2.100+ km.